博世智能驾控体系我国区总裁吴永桥近来揭露表明，特斯拉FSD断代抢先国内计划。

  吴永桥泄漏，1月份自己在美国CES上试驾了特斯拉的Cybertruck。“6米长的车，试驾完十分震慑，给我带来三个特色，极度自傲、极度安全、极度舒适，三大差异化是国内一切智驾计划无法给我体会的。在我看来，很多人不一定认同，特斯拉一段式端到端的基座模型算法水平是断代式抢先国内一切的智驾计划，至少抢先一到两年”。

  关于8万—15万标配智能驾驭计划技能一事，吴永桥直言，这样做的结果便是主机厂没有必要进行全栈自研，花费巨大的人力物力财力进行全栈自研，应该把这一块交给供货商去做。主机厂更应该重视使用者实在的体会的算法迭代和售后服务，真正与用户链接最强的部分由主机厂做，把标准化的作业交给供应链”。

  “三年之内，8万—15万标配的中阶智驾，80—150TOPS，主机厂一定会抛弃全栈自研，数据闭环和东西链，每年投几个亿乃至数十亿，像博世上一年在这块整个智驾投了挨近20亿左右，十分消耗巨资。假如成为标配之后，主机厂再养一两千人的AI人才团队其实本钱十分巨大。”

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