海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据福州交建集团对外透露，10月16日-17日，福州机场第二高速公路文溪枢纽互通工程顺利通过初勘初测验收，标志着本项目初步设计工作取得阶段性进展。

  本次会议由福州市高指组织召开，省高指、福州管理分公司、机场复线公司以及本项目勘察设计、勘察设计咨询等单位代表及6位专家参加会议。

  与会人员现场勘探并认真听取了本项目外业勘测工作和方案的汇报以及勘察设计咨询意见，经审查，专家组对勘察设计单位提交的初勘初测成果给予肯定，认为满足相关规定要求，都同意通过验收。

  福州机场第二高速公路文溪枢纽互通工程位于福州长乐区潭头镇文溪村附近，在福州机场第二高速与绕城高速东南段设置文溪枢纽互通进行衔接，采用十字型立交方案。

  互通福州机场第二高速中心桩号K10+635，互通区主线公里)；绕城高速东南段中心桩号K36+950，互通区影响区域为K35+900~K38+000(2.1公里)。落地匝道与金福路采用平面交叉衔接。

  本项目互通匝道16条，设计速度采用 40~60km/h，其中 D、I、J、0、P、Q、R、S、T 匝道采用单向单车道标准段宽度为 9.0m，共长 3820 米;A、B、C、E、F、G、H 匝道采用单向双车道标准段宽度为 10.5m，长 9358 米。匝道总长13178 米，互通连接线 米。主要构造物:互通桥梁合计共设 5553 米/20 座；拼宽隧道总长 340.0 米/0.5 座，断面四车道；在B匝道设置一处2进2出收费管理站(含超限检测车道)。

  本项目涉及机场第二高速公路主线个车道，即该段落机场第二高速公路主线车道；同时对机场第二高速的岩顶大桥、文溪主线号桥等结构物和M线部分段落路基工程进行加宽，并与在建福州机场第二高速公路项目同步实施。

  项目建成后对完善福建省高速公路网布局，构建高效便捷的福州长乐国际机场集疏运体系，发挥福州新区对台交流合作优势，加快实现两岸基础设施联通，提升福州中心城区对外快速交通水平等方面具备极其重大意义。

  另据福州左海集团对外透露，10月16日，福州机场第二高速公路项目顺利浇筑完成A5合同段首个大悬臂盖梁，为后续大悬臂盖梁全面施工积累宝贵经验，为项目攻坚提速奠定坚实基础。

  潭头特大桥是本项目重要的控制性工程之一。大桥穿越城镇，为提高桥梁整体景观效果，与周边城镇景观相互融合，充分的利用桥下空间设置辅路，桥梁下部结构采用大悬臂预应力盖梁设计。盖梁大悬臂结构施工难度大，特别在支架体系搭设、钢筋绑扎、预应力管道安装等方面，工序复杂、要求高、周期长。本次浇筑的大悬臂预应力盖梁长32.05米，其中两侧“臂”长6.6米，砼浇筑量178.7立方米。

  为保证实施工程质量和安全，参建各方格外的重视，多次组织会议研讨，制定专项实施工程的方案，并邀请专家进行评审。从钢筋绑扎、预应力管道布设、模板安装、砼浇筑等方面，做全面安全技术交底。施工全套工艺流程中加强实时管控，确保关键工序及浇筑的质量，最终实现顺利浇筑。

  根据规划，福州机场第二高速公路项目起于福州市马尾区，终于长乐区，路线公里，主线%，是福建省首个采取“基金+施工总承包”模式整线招标的高速公路项目。

  福州机场第二高速线公路主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100千米，路基宽度33.5米。

  全线处互通及金福、厚福、文岭、湖南4处出入口。项目概算总投资97.63亿元，计划总工期42个月。

  左海集团该项目负责人透露，福州机场第二高速线年下半年建成。项目建成后对促进闽东北协同发展区交通基础设施相互连通，服务地方经济社会持续健康发展，构建福州都市圈等具备极其重大意义。

  海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据福州交建集团对外透露，10月16日-17日，福州机场第二高速公路文溪枢纽互通工程顺利通过初勘初测验收，标志着本项目初步设计工作取得阶段性进展。

  本次会议由福州市高指组织召开，省高指、福州管理分公司、机场复线公司以及本项目勘察设计、勘察设计咨询等单位代表及6位专家参加会议。

  与会人员现场勘探并认真听取了本项目外业勘测工作和方案的汇报以及勘察设计咨询意见，经审查，专家组对勘察设计单位提交的初勘初测成果给予肯定，认为满足相关规定要求，都同意通过验收。

  福州机场第二高速公路文溪枢纽互通工程位于福州长乐区潭头镇文溪村附近，在福州机场第二高速与绕城高速东南段设置文溪枢纽互通进行衔接，采用十字型立交方案。

  互通福州机场第二高速中心桩号K10+635，互通区主线公里)；绕城高速东南段中心桩号K36+950，互通区影响区域为K35+900~K38+000(2.1公里)。落地匝道与金福路采用平面交叉衔接。

  本项目互通匝道16条，设计速度采用 40~60km/h，其中 D、I、J、0、P、Q、R、S、T 匝道采用单向单车道标准段宽度为 9.0m，共长 3820 米;A、B、C、E、F、G、H 匝道采用单向双车道标准段宽度为 10.5m，长 9358 米。匝道总长13178 米，互通连接线 米。主要构造物:互通桥梁合计共设 5553 米/20 座；拼宽隧道总长 340.0 米/0.5 座，断面四车道；在B匝道设置一处2进2出收费管理站(含超限检测车道)。

  本项目涉及机场第二高速公路主线个车道，即该段落机场第二高速公路主线车道；同时对机场第二高速的岩顶大桥、文溪主线号桥等结构物和M线部分段落路基工程进行加宽，并与在建福州机场第二高速公路项目同步实施。

  项目建成后对完善福建省高速公路网布局，构建高效便捷的福州长乐国际机场集疏运体系，发挥福州新区对台交流合作优势，加快实现两岸基础设施联通，提升福州中心城区对外快速交通水平等方面具备极其重大意义。

  另据福州左海集团对外透露，10月16日，福州机场第二高速公路项目顺利浇筑完成A5合同段首个大悬臂盖梁，为后续大悬臂盖梁全面施工积累宝贵经验，为项目攻坚提速奠定坚实基础。

  潭头特大桥是本项目重要的控制性工程之一。大桥穿越城镇，为提高桥梁整体景观效果，与周边城镇景观相互融合，充分的利用桥下空间设置辅路，桥梁下部结构采用大悬臂预应力盖梁设计。盖梁大悬臂结构施工难度大，特别在支架体系搭设、钢筋绑扎、预应力管道安装等方面，工序复杂、要求高、周期长。本次浇筑的大悬臂预应力盖梁长32.05米，其中两侧“臂”长6.6米，砼浇筑量178.7立方米。

  为保证实施工程质量和安全，参建各方格外的重视，多次组织会议研讨，制定专项实施工程的方案，并邀请专家进行评审。从钢筋绑扎、预应力管道布设、模板安装、砼浇筑等方面，做全面安全技术交底。施工全套工艺流程中加强实时管控，确保关键工序及浇筑的质量，最终实现顺利浇筑。

  根据规划，福州机场第二高速公路项目起于福州市马尾区，终于长乐区，路线公里，主线%，是福建省首个采取“基金+施工总承包”模式整线招标的高速公路项目。

  福州机场第二高速线公路主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100千米，路基宽度33.5米。

  全线处互通及金福、厚福、文岭、湖南4处出入口。项目概算总投资97.63亿元，计划总工期42个月。

  左海集团该项目负责人透露，福州机场第二高速线年下半年建成。项目建成后对促进闽东北协同发展区交通基础设施相互连通，服务地方经济社会持续健康发展，构建福州都市圈等具备极其重大意义。