四月的百色，气温连连飙升，空气中弥漫着滚滚热浪，但在百色北环项目四标段的施工现场却人头攒动，仍是一片大干景象。“如今拆模的这几榀40米箱梁绝对没模板拼接痕迹，多亏了咱的新方案，既省下了成本，还满足了现场施工。”看着拆模后周身完美的箱梁，中交一航局百色北环四标段项目部工程部部长华龙不禁感慨。

  百色北环项目四标段共有预制梁639榀，其中40米箱梁仅有25榀。虽数量不多，但为了能够更好的保证正常施工，按照最初的设计的具体方案，项目部需最低配置制作4侧40米箱梁模板，包含1套中梁模板、1侧高边梁模板、1侧低边梁模板以及1套内模板，总重量达112吨，时价约76万元左右。

  “仅仅25榀40米箱梁就要投入76万元的模板费用，实施工程的成本是不是过高了些？”成本分析会上，一向精打细算的项目经理唐亮提出了质疑，“我们能不能以‘干毛巾也要拧出水来’的决心去另辟蹊径，保证正常施工的同时，又能把成本降下来？”

  一连串的问题让会议室陷入了沉寂，“租或者借模板行不行？这样不仅能快速投入施工，成本也能压减下来。”生产副经理袁德识的提议给面面相觑的大家带来希望，不成想，一圈电话打下来，问题再次回到了原点。在咨询了相邻标段和原来合作过的协作队伍后，不是工期衔接不上，就是模板尺寸不合适。

  “有必要去各个模板厂走一趟，也许能找到符合租用的。”牵头预制梁生产的华龙主动请缨接下考察任务，可结果却不尽如人意，经过四处考察，仅有一家模板厂现有的40米箱梁模板与设计图总体吻合，但该套模板面板为不锈钢且转角的角度设计及翼缘板宽度和项目所需不同，若使用该套模板，租用费用相比来说较高不说，还需要对转角的角度及翼缘板宽度进行设计变更。

  眼看制、架梁节点一天天逼近，华龙急得像热锅上的蚂蚁，绞尽脑汁地盯着施工中的30米箱梁模板出神，正在他一筹莫展之际，工人关闭工地大门的瞬间给他带来了灵感。“对呀！我们也可以给模板加装个类似于合页的东西，能屈能伸不就满足高边梁和低边梁的需要了吗？”

  为了保证这“关键”少数施工，华龙带领技术团队随即展开技术研讨，参与到模板设计中去。现实中的边梁模板看上去像半个梯形，其中类似于梯形上底的模板叫做翼缘板，类似于梯形腰的模板叫做腹板。结合设计横坡，团队决定尝试着将边梁模板的腹板与翼缘板夹角处加装合页和顶杆，制作为活动可调节的结构。

  “这样在施工低边梁时直接用，施工高边梁时用像门栓一样的顶杆向上顶升翼缘板，将边梁翼缘板顶升到设计高程，保证高边梁施工满足设计的基本要求，便可省下一侧高边梁模板。”华龙解释说。

  “那施工高边梁的过程中，顶升翼缘板低1厘米或者高2厘米根本不易察觉，如何让工人保证施工精度，缩小尺寸偏差呢？”面对施工员英航的提问，华龙也早有应对措施：“能制作两条坡度尺，施工全套工艺流程中能控制横坡，同时也便于我们工序验收，这样不但解决了问题，也控制了施工精度。”

  方案初步敲定后，华龙与模板制作厂家数次沟通，决定再次召集团队变更方案，了解到钢面板的最大拉伸度可达到14厘米不会折断，根据边梁高低边高差不大的特点，制作时依靠钢面板本身的“疲劳度”直接加顶杆顶升翼缘板到设计高程，取消加装合页的方案，这样仍可延续腹板和翼缘板用一整张钢面板的设计，避免拆模时梁体有拼接痕迹。

  “模板投入生产后，既满足箱梁结构尺寸要求，又节约一定的实施工程的成本，创节价值达15万元左右，可谓两全其美！这样一套‘能屈能伸’的好模板，也算得上我们项目技术创效的一个典型了！”季度成本分析会上，华龙自豪地介绍道。（韩雪梅）