奇瑞风云T11看来要在成都车展展示一番，近日陆续发布外观和内饰实拍图；外观设的设计略有争议，有些汽车爱好者认为与某些经典车型相似，但作者觉得D级SUV的车身轮廓总是大同小异，体现差异的重点是灯组、格栅和一些细节的线条，其在这几个方面的表现还是不错的。

  车机屏幕和副驾驶娱乐屏的融合在高端车型上很常见，使用这个设计理念且销量与评价都不错的是理想汽车，比如同级车理想L9。不过也有常规一些的设计的具体方案，比如问界M9采用的是飞翼式三联屏。不过奇瑞风云T11还是有一个特殊的设计，它的主驾驶位保留了液晶仪表盘——HUD（抬头显示）系统的使用感受见仁见智，与笔者相同的、对HUD非常排斥的老司机还是有一些的；不论如何调整HUD，客观上都是在改变驾驶习惯，如果习惯难改则HUD必然成为影响视线的存在，所以保留仪表盘是很不错的理念。

  中间扶手岛台没有换挡杆，双侧开式扶手盖板比较宽大，视觉效果和支撑性应当都会达到高水平。

  浅色内饰总会带来一种清新之感，乳白色的座椅、内饰板和木纹饰板看起来既有豪华感又不至于老气横秋；中控台双色搭配又能保留一些沉稳的气质，所以这套内饰的配色确实很不错，能给出好评。

  新能源汽车总是有许许多多的屏幕，前排至少会中置车机大屏，高端车往往增加副驾驶娱乐屏；曾经的车辆会在前后座椅头枕后方安装小尺寸娱乐屏，现在普遍被中置折叠大屏替代。部分车辆还会取消后视镜，改用外置摄像头配合中控台两侧屏幕替代后视镜。奇瑞风云T11的屏幕与之相比属于恰到好处，没有太多但也没有缺少关键的屏幕，这对于奇瑞汽车而言是很难得的。

  不过在内饰图片里还没看到隐藏式冰箱，最后就来看一看第三排座椅折叠前、后的后备空间表现吧。

  奇瑞风云T11的车身尺寸为5150*1995*1880毫米，轴距3100毫米，车身足够长，采用2/2/2六座方案能够保证中、后排乘坐体验。车辆采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，车辆的操控水平也值得期待。重点是该车配备了双电机四驱系统，并采用插电增程混动平台，纯电续航能力应超过200公里。

  问界M9的纯电里程是190-233公里（WLTC），用双电机四驱系统；理想L9的纯电里程为235公里（WLTC），也是全系标配四驱，所以奇瑞风云T11的整体水平至少不会低于这两款车。

  所以下一阶段要关注的就是价格信息，风云T11放在奇瑞主品牌里，产品定位应当不会特别高；但是就车辆空间、性能和配置而言，其售价也不会像一些汽车爱好者预测的那样低——有些汽车爱好者的期望售价是20万元左右起，然而这是不可能的！因为采用后驱增程系统的星纪元ET售价还在20万元左右，把风云T11放在这样的价格带里则等于直接淘汰星纪元ET。

  作为大型SUV的奇瑞风云T11，预计起售价会在30万元左右，主力版本的售价会高一些。