12月31日，新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段站前工程项目施工中标成果公告发布，沪渝蓉沿江高铁重庆至涪陵段正式开工建造，方案工期6年。 至此，沿江高铁通道全线全面开工建造，项目有望在2030年末前建成通车。

  宜昌至涪陵高铁项目总投资1259.7亿元，其间：湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。项目是2018年《推进长江经济带沿江高铁通道建造施行方案》中的远期规划项目。

  沿江高铁宜涪段，起点是在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路途经多地，在湖北省内穿过宜昌市、恩施土家族苗族自治州，进入重庆市后，通过石柱土家族自治县、丰都县，涪陵区，接入涪陵北站。新建正线年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其间，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其他为新建车站。

  项目自2020年4月发动勘测规划投标以来，前期工作历时近5年时刻，于2021年3月通过预可研检查，2022年7月通过可研检查，2024年1月23日获国家发改委可研批复。

  沿江高铁主通道全长约2080公里，总投资约5500亿元。由国铁集团牵头建立的长江沿岸铁路公司担任施行。

  详细线路包含上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、重庆至成都（成渝中线大项目。别的同步建造武汉纽带直通线大项目中，武汉至宜昌段开工最早，估计在2025年9月底最早建成通车；北沿江（沪宁合）高铁、成渝中线年下半年全面开工建造，方案2027年通车；

  合肥至武汉段今年初已全面开工，将在2028年通车；宜昌至涪陵段今天正式开工，方案在2030年末前建成，该段也是全线施工难度最大的阶段，建成后时速350公里沿江高铁通道将全线贯穿。

  宜昌至涪陵高铁项目坐落湖北省和重庆市境内，重庆市通过石柱、丰都、涪陵，终至长命区长命北站止。

  新建正线km，重庆市境内正线km，联络线km。正线km/h，联络线km/h，金巴岭线km/h。

  重庆段共设车站5座，新建1个车站（石柱东），改建车站4个（黄水、丰都、涪陵北、长命北站）。

  路程/规模：DK330+576～DK355+636（大竹营地道进口路基～沙子镇地道1号横洞大路程贯穿路程），全长25.06km。

  其间地道3.5座/21km，地道占比83.6%，桥梁5座/3.05km，路基1.074km；桥隧总占比95.8%。标段首要工程：沙子镇地道、大竹营地道、黄水站特大桥、龙源大桥、下宅院地道、中益龙河大桥；

  路程/规模：DK355+636～DK377+810.911（沙子镇地道1号横洞大路程贯穿路程～石柱东龙河特大桥重庆段桥台），全长22.17km。

  其间地道1.5座/20km，地道占比90.3%，桥梁2座/1.098km，路基1.05km；桥隧总占比95%。标段首要工程：沙子镇地道、石柱地道、石柱东龙河特大桥；

  其间地道5座/20.490km，地道占比93.5%，桥梁5座/1.276km，路基0.134km；桥隧总占比99.4%。标段首要工程：新方斗山地道、城北地道、石板坡地道。

  其间地道4座/23.683km，地道占比92.5%，桥梁4座/1.693km，路基0.214km；桥隧总占比99.2%。标段首要工程：曾家坝地道、团坝子地道、双路地道、新丰都地道、丰都龙河特大桥。

  标段首要工程：新大梁地道、春安地道；丰都站场工程：中心路程DK426+600。

  标段首要工程：蔡家沟特大桥、双塘子特大桥、北雁村特大桥、葛亮山地道；担任宜涪重庆段的小型构件预制、装车（水沟盖板、电缆槽盖板、路基电缆槽、线路防护栅门、吊围栏步板等）；担任宜涪重庆段的轨枕预制、装车。

  各标段除注明外均包含：本标段规模内小型构件运送、装置（水沟盖板、电缆槽盖板、路基电缆槽、线路防护栅门、吊围栏步板等）；本标段规模内轨枕运送、装置。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.