10月1日正值国庆节，在中铁四局济滨高铁遥墙机场1#地道支六路施工现场，来自安徽六安的工人杨国喜没有度假，而是挑选持续奋战在一线。与他做出相同挑选的，还有来自该公司的1832名建造者。

  严重工程是挥洒才智和汗水的舞台，也是新技能、新工艺、新配备的练兵场。建造现场，两台新配备——自行整体式U型槽侧墙施工移动台车、液压跨撑式明挖地道弧形拱部施工移动台车引起记者的留意。乍一看，自行整体式U型槽侧墙施工移动台车是台庞然大物，该配备高6.7米、宽11.8米、长15米，但其“行走”起来却很轻盈。

  中铁四局集团新建济滨高铁项目总工程师余诚和记者说，以往明挖地道施工，两边一般都会选用支架模板现浇混凝土，需要在工人较多的情况下完结。但该项目技能人员研制的上述配备，将原先的人工作业交给机器，完结了少人化作业。

  10月1日，在遥墙机场2#地道，工人们正在进行侧墙钢筋绑扎作业。张志文 摄

  露天开挖地道（即明挖地道），当地道侧墙根本成形之后，盖上混凝土“盖板”是必要的程序。只不过，这个“盖板”由混凝土和钢筋构成，起着横向支撑地道和阻隔外界的效果。余诚表明，依照以往，弧形“盖板”一般都会选用支架模板等现浇方法完结，因为模板屡次组装，导致其混凝土外观存在错台现象（即相邻混凝土板凹凸不平）。据了解，该工程技能人员研制的“液压跨撑式明挖地道弧形拱部施工移动台车”选用整体式钢模板施工，避免了模板错台的呈现。一起，该设备设置了液压升高和下降体系，经过升降顶倒换，完结了跨过换撑快速移动方针，处理了设置换撑结构明挖地道的施行工程技能难题。

  “咱们坚持大力开展工艺工装立异，成立了科技攻关小组和立异作业室，先后改造了明挖地道弧形拱部结构设计技能及施行工程技能、基坑开挖技能、U型槽侧墙施行工程技能等5项关键技能。”余诚表明，他们自主研制了明挖地道侧墙施工移动式桁架台车、明挖地道弧形拱部跨撑式台车设备等工装设备4台，完结了机械化减人、自动化换人的方针，有用处理了长大明挖地道施行工程技能难点，克服了多项明挖地道施行工程质量通病，保证了地道施工的工期方针。